A hőmérséklet-emelkedés a motor nagyon fontos teljesítménye, amely a motor névleges üzemállapota mellett a környezeti hőmérsékletnél magasabb tekercselési hőmérséklet értékére vonatkozik.Egy motor esetében a hőmérséklet-emelkedés összefügg a motor működésének egyéb tényezőivel?
A motorszigetelési osztályról
Hőállóság szerint a szigetelőanyagok 7 osztályba sorolhatók: Y, A, E, B, F, HC, és a megfelelő szélsőséges üzemi hőmérsékletek 90°C, 105°C, 120°C, 130°C, 155°. C, 180°C és 180°C felett.
A szigetelőanyag úgynevezett munkavégzési határhőmérséklete a tekercsszigetelés legmelegebb pontjának megfelelő hőmérsékleti érték a motor tervezett élettartama alatti működése során.
A tapasztalatok szerint az A-osztályú anyagok élettartama 105°C-on elérheti a 10 évet, a B-osztályú anyagok pedig a 10 évet 130°C-on.De a tényleges körülmények között a környezeti hőmérséklet és a hőmérséklet-emelkedés hosszú ideig nem éri el a tervezési értéket, így az általános élettartam 15-20 év.Ha az üzemi hőmérséklet hosszabb ideig meghaladja az anyag határértékét, akkor a szigetelés öregedése súlyosbodik, és az élettartama jelentősen lerövidül.Ezért a motor működése során a környezeti hőmérséklet az egyik fő tényező, amely befolyásolja a motor élettartamát.
A motor hőmérséklet-emelkedéséről
A hőmérséklet-emelkedés a motor és a környezet közötti hőmérsékletkülönbség, amelyet a motor felmelegedése okoz.A működő motor vasmagja a váltakozó mágneses térben vasveszteséget hoz létre, a tekercs feszültség alá helyezése után rézveszteség lép fel, és egyéb szórt veszteségek keletkeznek.Ezek növelik a motor hőmérsékletét.
Másrészt a motor a hőt is elvezeti.Ha a hőtermelés és a hőleadás egyenlő, akkor az egyensúlyi állapot eléri, és a hőmérséklet már nem emelkedik, és egy szinten stabilizálódik.Amikor a hőtermelés növekszik vagy a hőleadás csökken, az egyensúly megsemmisül, a hőmérséklet tovább emelkedik, és a hőmérsékletkülönbség megnő, akkor a hőleadást növelni kell, hogy egy másik magasabb hőmérsékleten új egyensúlyt érjünk el.Az ekkori hőmérsékletkülönbség, vagyis a hőmérséklet-emelkedés azonban megnőtt a korábbiakhoz képest, így a hőmérséklet-emelkedés fontos mutató a motor kialakításában és működésében, ami a motor hőtermelésének mértékét jelzi.
Ha a motor működése során hirtelen megnövekszik a hőmérséklet emelkedés, az azt jelzi, hogy a motor meghibásodott, vagy a légcsatorna eltömődött, vagy túl nagy a terhelés, vagy a tekercs kiégett. 
A hőmérséklet-emelkedés és a hőmérséklet és egyéb tényezők közötti kapcsolat
Egy normál működésű motor esetében elméletileg a névleges terhelés melletti hőmérséklet-emelkedésnek függetlennek kell lennie a környezeti hőmérséklettől, de valójában még mindig befolyásolják olyan tényezők, mint például a környezeti hőmérséklet.
(1) Amikor a környezeti hőmérséklet csökken, a normál motor hőmérséklet-emelkedése kissé csökken.Ennek az az oka, hogy csökken a tekercsellenállás és csökken a rézveszteség.Minden 1°C-os hőmérséklet-csökkenésnél az ellenállás körülbelül 0,4%-kal csökken.
(2) Az önhűtő motorok esetében a hőmérséklet emelkedése 1,5-3°C-kal nő a környezeti hőmérséklet minden 10°C-os emelkedésével.Ennek az az oka, hogy a tekercses réz veszteségei a levegő hőmérsékletének emelkedésével nőnek.Ezért a hőmérsékletváltozások nagyobb hatással vannak a nagy motorokra és a zárt motorokra.
(3) Minden 10%-kal magasabb páratartalom esetén a hővezető képesség javulása miatt a hőmérséklet-emelkedés 0,07-0,38°C-kal csökkenthető, átlagosan kb. 0,2°C-kal.
(4) A tengerszint feletti magasság 1000 m, és a hőmérséklet-emelkedés minden 100 m literenként a hőmérséklet-emelkedési határérték 1%-ával nő.
A motor egyes részeinek hőmérsékleti határértéke
(1) A tekercseléssel érintkező vasmag hőmérséklet-emelkedése (hőmérő módszer) nem haladhatja meg az érintkező tekercsszigetelés hőmérséklet-emelkedési határát (ellenállás módszer), vagyis az A osztály 60°C, az E. osztály 75°C, és B osztály 80°C, F osztály 105°C és H osztály 125°C.
(2) A gördülőcsapágy hőmérséklete nem haladhatja meg a 95 ℃-ot, és a csúszócsapágy hőmérséklete nem haladhatja meg a 80 ℃-ot.Mivel a hőmérséklet túl magas, az olaj minősége megváltozik, és az olajfilm tönkremegy.
(3) A gyakorlatban a burkolat hőmérséklete gyakran azon alapul, hogy nem forró a kézhez.
(4) A mókusketrec forgórészének felületén a szórt veszteség nagy és a hőmérséklet magas, általában arra korlátozódik, hogy ne veszélyeztesse a szomszédos szigetelést.Irreverzibilis színű festékkel történő előfestéssel becsülhető meg.
A Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. (röviden ZLTECH) egy olyan vállalat, amely régóta elkötelezett a motorok és meghajtók ipari automatizálása mellett.Termékeit a világ minden táján értékesítették, és nagy stabilitása miatt elismerték és megbízták a vásárlók.A ZLTECH pedig vezető pozícióban van az iparágban, és mindig is ragaszkodott a folyamatos innováció koncepciójához, hogy ügyfelei számára a legjobb termékeket, egy teljes kutatás-fejlesztési és értékesítési rendszert hozhassa el, hogy az ügyfelek a legjobb vásárlási élményt nyújtsák.
Feladás időpontja: 2022. december 20