A kerékagy motortechnológiát keréken belüli motortechnológiának is nevezik.Az agymotor egy olyan együttes, amely a motort a kerékbe helyezte, a gumiabroncsot a rotor külső oldalán szerelte össze, és az állórészt a tengelyre rögzítette.Amikor az agymotor be van kapcsolva, a forgórész viszonylag elmozdul.Az elektronikus váltó (kapcsolóáramkör) a helyzetérzékelő jelének megfelelően vezérli az állórész tekercselési feszültségének sorrendjét és idejét, forgó mágneses teret generál, és forgásra készteti a forgórészt.Legnagyobb előnye, hogy az erőt, a hajtást és a fékeket a kerékagyba integrálja, így nagyban leegyszerűsíti az elektromos jármű mechanikus részét.Ebben az esetben az elektromos jármű mechanikus része jelentősen leegyszerűsíthető.
A kerékagy-motor-meghajtó rendszer a motor forgórészének típusa szerint 2 szerkezeti típusra oszlik: belső és külső forgórész.A külső rotor típusa alacsony fordulatszámú külső hajtóművet alkalmaz, a motor maximális sebessége 1000-1500 r/perc, nincs hajtómű, a kerék sebessége megegyezik a motoréval.Míg a belső rotoros típus nagy sebességű belső rotoros motort alkalmaz, és rögzített áttételi arányú sebességváltóval van felszerelve.A nagyobb teljesítménysűrűség elérése érdekében a motor fordulatszáma akár 10 000 fordulat/perc is lehet.A kompaktabb bolygókerekes hajtómű megjelenésével a belső forgórészes, kerékbe épített motorok teljesítménysűrűsége versenyképesebb, mint az alacsony fordulatszámú külső rotoros típusok.
Az agymotor előnyei:
1. A kerékbe épített motorok alkalmazása nagymértékben leegyszerűsítheti a jármű szerkezetét.A hagyományos kuplung, sebességváltó és sebességváltó tengely megszűnik, és sok váltóelem kimarad, így a jármű szerkezete egyszerűbb, a jármű belső tere pedig tágasabb lesz.
2. Sokféle összetett vezetési mód valósítható meg
Mivel a kerékagy-motor egyetlen kerék önálló meghajtásának jellemzőivel rendelkezik, könnyen megvalósítható, legyen szó elsőkerék-hajtásról, hátsókerék-hajtásról vagy négykerék-hajtásról.A teljes munkaidős négykerék-hajtást nagyon könnyű megvalósítani egy kerékbe épített motorral hajtott járműben.
Az agymotor hátrányai:
1. Bár a jármű minősége jelentősen romlik, a rugózatlan minőség jelentősen javul, ami óriási hatással lesz a jármű kezelhetőségére, kényelmére és felfüggesztésének megbízhatóságára.
2. A költségek kérdése.A nagy konverziós hatékonyság, a könnyű négykerék-agy motor költsége továbbra is magas.
3. Megbízhatósági probléma.A precíziós motor kerékre helyezése, hosszan tartó heves fel-le vibráció és a zord munkakörnyezet (víz, por) okozta meghibásodás, és figyelembe véve a kerékagy alkatrészt az a rész, amely könnyen megsérül egy autóbalesetben, a karbantartási költségek magasak.
4. A fékezési hő- és energiafogyasztás kérdése.Maga a motor termel hőt.A rugózatlan tömeg növekedése miatt nagyobb a féknyomás és a hőtermelés is.Az ilyen koncentrált hőtermelés nagy fékteljesítményt igényel.
Feladás időpontja: 2022. november 21